Wat is COR in golfclubs?
COR staat voor Coëfficiënt van Restitutie. Dit wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de eindsnelheid en de beginsnelheid tussen twee objecten na hun botsing.
In principe is COR een meting van het energieverlies of de retentie wanneer twee objecten botsen.
De COR-meting wordt altijd uitgedrukt als een getal tussen 0.000 en 1.000, waarbij 0.000 betekent dat alle energie verloren gaat en 1.000 een perfect elastische botsing toont waarbij geen energie verloren gaat.
Het is fysiek niet mogelijk om 1.000 te scoren in een echte situatie, omdat dit zou betekenen dat er geen energie verloren gaat tijdens een impact.
Hoe wordt COR berekend?
De clubsnelheid na impact wordt afgetrokken van de balsnelheid na impact. Dit wordt vervolgens gedeeld door de clubsnelheid vóór de impact.
Dus als bijvoorbeeld de clubsnelheid van een speler voorheen 110 mph was en ze een balsnelheid van 160 creëerden en een clubsnelheid van 76 hadden na een impact, zou de COR 0,76 zijn.
De huidige limiet voor COR in golfclubs is 0,830, als een club daarboven wordt getest, wordt deze als niet-conform beschouwd. Dit betekent dat de club niet meer dan 83% van zijn energie op de bal kan overbrengen.
Hoe wordt COR gemeten?
Om COR te meten moet je een bal naar het slagvlak lanceren. Vervolgens wordt de snelheid van de bal gemeten voor en nadat deze contact heeft gemaakt met het slagvlak. Dit is een gecompliceerde test om uit te voeren, dus de R&A introduceerde een meting genaamd Characteristic Time (CT) om de elasticiteit van het slagvlak te meten.
Hoe beïnvloedt COR de rijafstand?
Wanneer je een schot slaat, gaat er altijd wat energie verloren wanneer de club de bal raakt. Bij impact wordt de bal samengedrukt tegen het slagvlak en kan tot 30% van zijn diameter tegen het slagvlak pletten. Hier gaat de energie verloren.
Met een slagvlakontwerp met een hoge COR buigt het slagvlak naar binnen zodat de bal niet zo veel wordt samengedrukt. Dit betekent dat het slagvlak meer energie verliest naarmate het slagvlak meer buigt. De bal verliest echter veel minder energie door de verminderde compressie tegen het slagvlak.
Dit betekent dat de bal sneller van het slagvlak komt, wat zorgt voor een hogere balsnelheid en uiteindelijk voor meer afstand met je driver.
